Муниципальные пассажирские предприятия заявили о нехватке водителей в их штате - сейчас они готовы нанять порядка 500 шоферов, сообщил «12 канал». Платить водителям автобусов обещают по 30 тысяч рублей в месяц, однако подобная зарплата предлагается только опытным водителям со стажем. По словам одного из бывших водителей, в среднем его зарплата составляла 12−13 тысяч рублей.
«Найти водителя хорошего, воспитать его пассажирщиком хорошим очень сложно. В основном молодежь приходит, понюхают этот «табак» - очень сложно, очень трудно - и убегают. Очень большой отток водителей идет в Москву и Питер, там потому зарплаты повыше, чем у нас в Омске. И большой отток идет на «ГАЗели», - рассказала о реалиях водителей начальница кадровой службы ПАТП-2 Надежда Марчук.
Водители в свою очередь массово жалуются на тяжелый график работы, многочисленные штрафы, которых насчитывается более 50 пунктов, а также выматывающий график работы.
«Если приезжаешь на ремонт, выпрашиваешь, чтобы деталь тебе поменяли. Можешь стоять день-два ждать, и опять же это будет высчитываться со своего кармана, а не с кармана пассажирского предприятия», - рассказал бывший водитель автобуса и нынешний маршрутчик Антон Дерожинский.
При этом переработки на муниципальном транспорте запретили после ДТП на Сыропятском тракте - теперь график у водителей не столь напряженный, однако для работы в две смены требуются пресловутые 500 водителей.
«Мы отказались от дежурных графиков, которые у нас когда-то работали до часу, до двух - сейчас этого давно нет. Муниципальные предприятия выходят в основной массе где-то к 8:00 и к 22:00 уже практически прекращают производственную деятельность. Это связано как раз в основном с нехваткой водителей», - обозначил ситуацию глава дептранса Виталий Маслик.
Помимо водителей омским ПАТП требуются также кондукторы и автослесари. Предприятия рассчитывают на газелистов с закрытых маршрутов, которые были признаны нелегальными.